2005年F1第二站马来西亚站

F1马来西亚站酷热中打响首次练习赛宗塔列首位 

北京时间3月18日上午11时，2005年F1马来西亚大奖赛在30多摄氏度的高温中开始了第一次自由练习赛。

　　结果丰田车队的里卡多-宗塔跑出1分34秒092的成绩，列首次练习赛第一。迈克尔-舒马赫的最好成绩为1分36秒011，名列第4。迈凯轮的德拉罗萨和红牛车队的里尤兹排在第2和第3。

　　马来西亚的炎热天气在第一天就给车手们“预热”了一番。当比赛开始时赛道上温度达到了33度，赛道表面温度接近40度，随着练习赛进行赛道的温度可能会达到40度以上。

　　今天来到现场的观众并不多，主看台上显得非常空旷，车手们的第一次自由练习也显得非常小心，完全以适应赛道为主。由于赛道刚开放，很多路面上有很多脏物，没有车手愿意用自己的轮胎做“吸尘器”。首先出来的是两位乔丹车手，他们在熟悉赛道一圈后就回到了维修站。接着出来的是竟然是迈凯轮的蒙托亚和罗萨。两位车手今天要对这样的炎热比赛为赛车做出适应，调整赛车的散热问题。

　　今天第一次做出成绩的是丰田车队的宗塔，他的成绩是1分39秒159，这和去年赛道的记录1分34秒223相差很多。赛道上的车手此时慢慢增加，但是由于天气炎热车手们显得非常小心。炎热的赛道会让他们的轮胎加速老化，但是不参加练习赛的车队很难去寻找赛道上有用的数据应用到比赛中去。

　　舒马赫和罗萨在练习赛进行了25分钟的时候相继做出了最快。罗萨由于不需要参加排位赛和正赛，他显得更加有信心。他接连做出了两次最快圈速，在回到维修站以后车队把分析好的赛道数据经过雷克南和蒙托亚的技师应用到赛车上。

　　阿隆索是比赛进行了30分左右的时候才出来。他“例行公务”式的完成了对赛道的第一次熟悉。而红牛车队的里尤兹非常活跃，由于车队在上一站取得足够的积分本站比赛自然希望再拿积分。里尤兹的任务就是为赛车收集一些有用的数据。为英美车队首先上路的是佐藤，他对赛道进行了简短的熟悉以后也回到了维修站。

　　在赛道上几位试车手非常活跃！宗塔在第一次练习赛临近结束的时候打破了赛道最快记录，他的成绩是1分34秒092。宗塔驾驶的是搭配新款前翼的赛车，使用了新前翼的新车在稳定性上有了很大的提高。

　　佐藤在休息了5分钟以后继续在赛道上收集数据。他在第4号弯的时候赛车发生了侧滑，好在这位日本车手控制了赛车总算有惊无险。里尤兹在宗塔创造最快圈速以后也提高了自己的速度，将自己的成绩提高高1分35秒691。


F1马来西亚站第二次练习赛马萨跑出最快列第一

北京时间3月18日下午2时，F1马来西亚大奖赛的第二次自由练习赛在雪邦赛道开始进行。

　　索伯车队的巴西车手马萨跑出1分35秒608的最好成绩，迈凯轮车队的蒙托亚和丰田车队的宗塔分列第二和第三位。

　　下午2时气温38摄氏度，赛道温度55摄氏度，湿度39%。雪邦赛道上空可谓“骄阳似火”。

　　一开始仍是乔丹车队的3部赛车和德拉罗萨、宗塔等人率先鱼贯而出。卡斯基延第一个做出单圈成绩，但紧接着德拉罗萨和宗塔相继跑出最好成绩。

　　8分钟过后马萨做出1分36秒700成为领先者。舒马赫第16个出场。

　　第10分钟，巴顿做出1分35秒992升至成绩榜首位。舒马赫的最好成绩为1分37秒372，暂列第6。

　　接下来一段时间里雷克南和巴里切罗的赛车先后冲出赛道，赛场一度出现黄旗。好在两部赛车都没有受到重创。

　　第20分钟时马萨做出1分35秒608，夺回第一的位置。舒马赫这时第二次将座驾驶出维修站，但几圈下来成绩一直都不理想。

　　练习赛进行到一半时间时，赛道上又一次出现黄旗：里尤兹的赛车过弯的时候严重甩尾，冲了出去，陷到沙石地里。

　　比赛恢复后上午没有成绩的阿隆索跑出1分36秒752，暂居第4。

　　第40分钟时马萨仍居首位，巴顿第二，宗塔第三，库特哈德第四，接下去是阿隆索，特鲁利。迈克尔-舒马赫的成绩只能排到第12。

　　第45分钟时巴里切罗的赛车被修理好了，他重新出场。几乎在同时蒙托亚跑出1分35秒620，升至第二。巴里切罗跑出1分35秒949，暂居第三，但几分钟内他先后被费斯切拉(1分35秒841)和小舒马赫(1分35秒838)超过。

　　这时24名参赛车手里只有韦伯和雷克南没有成绩。韦伯就一个人在维修站里站着，也没穿赛服，他的赛车被技师们拆的“七零八落”... ...

　　第51分钟时迈克尔-舒马赫第三次驾车出场，此时他的名次已经跌到第15。连续两圈后成绩毫无起色... ...

　　最后几分钟内赛道上热闹了一番，先是克莱恩的车在赛道上打横，引擎冒了很多的烟，不过他仍控制了赛车。紧接着舒马赫也冲上了沙石地，不过只是后轮扫了进去，所以他还是在赛道上。显然是由于转弯不及，在路旁的草地上滑了一下，问题不太大。

　　佐藤驾驶的英美赛车也冲进砂石地，他在里面开了好长一截。

　　还有2分钟时雷克南返回赛道，这时由于克莱恩的赛车停在了赛道上，赛会再次亮出黄旗。

　　最后时刻雷克南跑出1分35秒719，排到第4。第5至8名分别是拉尔夫-舒马赫、费斯切拉、巴里切罗和巴顿。

名次车号车手车队成绩圈数
1 12 马萨索伯 1分35秒608 19　
2 10 蒙托亚迈凯轮 1分35秒620 13　
3 38 宗塔丰田 1分35秒677 30　
4 9 雷克南迈凯轮 1分35秒719 6　
5 17 拉尔夫-舒马赫丰田 1分35秒838 16　
6 6 费斯切拉雷诺 1分35秒841 16　
7 2 巴里切罗法拉利 1分35秒949 7　
8 3 巴顿英美 1分35秒992 19　
9 5 阿隆索雷诺 1分36秒103 15　
10 14 库特哈德红牛 1分36秒575 20　
11 16 特鲁利丰田 1分36秒841 18　
12 15 克莱恩红牛 1分36秒968 19　
13 35 德拉罗萨迈凯轮 1分37秒033 31　
14 4 佐藤琢磨英美 1分37秒044 18　
15 8 海德菲尔德威廉姆斯 1分37秒067 17　
16 1 迈克尔-舒马赫法拉利 1分37秒270 22　
17 39 多恩博斯乔丹 1分37秒878 23　
18 11 维伦纽夫索伯 1分38秒121 19　
19 19 卡斯基延乔丹 1分38秒855 21　
20 37 里尤兹红牛 1分39秒349 11　
21 18 蒙泰罗乔丹 1分39秒755 21　
22 20 弗里萨切米纳尔迪 1分40秒940 19　
23 21 阿尔博斯米纳尔迪 1分41秒156 16　
24 7 韦伯威廉姆斯无成绩 2

F1马来西亚站第三次练习赛阿隆索力压车王称雄

北京时间3月19日上午9时，F1马来西亚大奖赛第三次自由练习赛开始在雪邦赛道进行。结果雷诺车队的阿隆索跑出最好成绩居第一，迈克尔-舒马赫稍稍落后屈居第二。

　　由于今天的练习赛时间比较早，所以车手们希望利用短暂的凉爽时间为下午的排位赛找好轮胎选择。赛道上温度是29度，赛道表面温度32度。很多车队此时都已经准备好了赛
车，不过他们更愿意在车房里等待先出去的车手“清场”，谁都不愿意让自己的轮胎粘上灰尘。

　　第三个出场的是英美车队第三车手戴维森，今天他驾驶了佐藤的赛车。由于佐藤在昨天晚上开始发烧，戴维森将在今明两天代替佐藤参加比赛。这对于戴维森来说也是一个证明他能力的很好机会。

　　小舒马赫出来比较早，他驾驶了新鼻翼的TF105赛车。根据他昨天的成绩以及赛后的评论，车队和车手对赛车的改进非常满意。巴里切罗在小舒马赫后出来调试赛车，在他后面的还有舒马赫。两位法拉利车手昨天的练习赛成绩并不理想，舒马赫在出来后，他非常轻松地取得了最快，而巴里切罗似乎没有用全力去冲击练习赛这样空洞的“最快成绩”。两位车手不仅要对轮胎进行评估，还要在极大程度上保护引擎。

　　蒙托亚的练习圈显得并不理智，他一心想冲击舒马赫刚创造的最快，在最后一个发夹弯的时候前轮锁死，这对他的轮胎造成了一些影响。巴顿和韦伯也显得格外小心，他们在赛道上也只进行了非常短的练习后就消失了。

　　阿隆索今天第一次出来就创造了最快，他的队友费斯切拉的成绩也非常不错。而舒马赫在比赛即将结束的时候把自己的成绩提升到第二，费斯切拉排在第三。

　　巴顿的在比赛临近结束时遭到厄运：他的的赛车拖着一阵烟雾慢慢开回了维修站，他的引擎出现了问题！看来，新的本田引擎并没有为英美车队带来好运。第四次练习赛将在半小时后继续进行。(舒米)

名次车号车手车队成绩圈数
1 5 阿隆索雷诺 1分34秒715 5　
2 1 迈克尔-舒马赫法拉利 1分34秒883 10　
3 6 费斯切拉雷诺 1分34秒930 6　
4 9 雷克南迈凯轮 1分35秒054 9　
5 16 特鲁利丰田 1分35秒573 6　
6 17 拉尔夫-舒马赫丰田 1分35秒645 10　
7 10 蒙托亚迈凯轮 1分35秒850 8　
8 3 巴顿英美 1分36秒162 7　
9 8 海德菲尔德威廉姆斯 1分36秒434 3　
10 7 韦伯威廉姆斯 1分36秒465 5　
11 14 库特哈德红牛 1分36秒888 11　
12 2 巴里切罗法拉利 1分36秒903 7　
13 12 马萨索伯 1分36秒987 6　
14 4 佐藤琢磨英美 1分37秒049 12　
15 15 克莱恩红牛 1分37秒204 10　
16 11 维伦纽夫索伯 1分37秒850 6　
17 19 卡斯基延乔丹 1分38秒444 11　
18 18 蒙泰罗乔丹 1分39秒349 12　
19 20 弗里萨切米纳尔迪 1分41秒398 15　
20 21 阿尔博斯米纳尔迪 1分42秒023 16

英美车队佐藤琢磨发烧退出戴维森雪邦披挂上阵
北京时间3月19日上午9时，2005年F1马来西亚大奖赛开始进行第三次自由练习赛。比赛开始时人们发现英美车队由第三车手安东尼-戴维森代替佐藤琢磨参赛。不久英美车队正式宣布：由于佐藤琢磨昨晚发烧造成身体不适，将无法继续参加马来西亚大奖赛的比赛。车队第三车手安东尼-戴维森将驾驶4号赛车代替佐藤参加马来西亚站剩下的赛事。

　　据前方传回的最新消息，佐藤昨天晚上本来已经有些退烧，但是一大早又出现了反复。因为这一站是对车手身体的一次极大考验，因此车队和佐藤本人接受了医疗小组的建议，为了不使病情加重而决定退出本周末的比赛。

　　临时出赛的戴维森是所有车手中第一个出现在维修区的，他早早就换上了赛手服，出现在佐藤的赛车旁。当时尚不知道佐藤退出的消息，他的亮相倒让人有些疑惑。

英美周六上午连遭厄运佐藤退出巴顿引擎故障
雪邦赛道迎来了第二天的比赛，在今天早上进行的第三次自由练习赛中雷诺的阿隆索取得最快，法拉利车队的舒马赫排在第二，费斯切拉取得第三。

　　英美车队今天早上接连遭遇不幸，首先是因为佐藤昨天晚上开始的发烧开始反复，车队早上最后决定让戴维森代替其参赛。而另一位车手巴顿今天早上出来为赛车进行调试，并对下午的轮胎进行选择。他在赛道上一共完成了7圈，但是在比赛最后时刻，巴顿的赛车拖着烟雾回到了维修站。本田引擎在本站比赛中经受不住炎热的考验第一个“牺牲”。不过，车队还有时间对引擎进行维修，如果巴顿在本站比赛中更换第二部引擎，他还是将受到发车退后10位的处罚。

车手一致裁决车王撞车全责舒马赫被迫当众道歉

马来西亚吉隆坡时间3月18日晚，七届世界一级方程式冠军、德国人迈克尔-舒马赫为两周前澳大利亚大奖赛上的撞车事件向同胞尼克-海德菲尔德道歉，在此之前，另外18名车手花费了30分钟观看了撞车录像，来判断到底哪个德国人要为撞车负责。

　　内部人士透露说，最后20名车手投票来做出决定，舒马赫以1:19的劣势输掉了“官司”，甚至连他的队友巴里切罗也没有徇私，反而支持了对方。拒绝透露姓名的消息灵通人
士说：“车手们对事故进行了30分钟的讨论，最后裁决是舒马赫的错误。他们以19:1的绝对优势“强迫”舒马赫向海德菲尔德道歉，舒马赫接受了这个要求，在大家面前站起来向海德菲尔德进行了口头道歉。”

　　在澳大利亚的那次比赛中，海菲尔德和“车王”撞在一起，德国新人立刻就退出了比赛，而大舒马赫不久之后也宣布提早告别澳大利亚站。在结束了“审判”之后，大舒马赫对记者说：“我和尼克会面了，事情都结束了，现在是换个话题的时候了。”海德菲尔德表示自己不会太在意，今后将把精力集中到雪邦赛道上。